Zdrojovaná rekonstrukce rozhodnutí, dopravních studií, developerských závazků a politických stanovisek k ulici Na Krutci v Praze 6. Chronologie rozlišuje skutečná rozhodnutí, výroky aktérů a neověřené souvislosti.
Současný ranní jednosměrný provoz (pracovní dny 7–9 hodin, zákaz průjezdu od Horoměřické do Vokovic) navazuje na dlouholetý spor o tranzitní dopravu. Existuje dokumentovaná smluvní vazba mezi investorem projektu Šárka Valley a dopravními úpravami ve Vokovicích. Samotná tato vazba ale nedokazuje, že investor prosadil konkrétní omezení z roku 2026.
Metodická poznámka: Ankety o vnitřních jednosměrkách ve Vokovicích (41,63 % pro) se netýkala přímo totožného ranního režimu Na Krutci. Soud 24. 9. 2026 zamítl žádost o předběžné opatření, nikoli žalobu ve věci samé.
Filtrujte podle tématu nebo hledejte jméno, rok či dokument.
Časově omezené zjednosměrnění směrem k Horoměřické platilo mimo ranní špičku, tedy přibližně mezi 10:00 a 7:00. Úřady poté sledovaly dopady na Horoměřickou a MHD. Nejde o identický režim jako roku 2026. Stanovisko magistrátu (2019).
Vyhodnocení magistrátu doporučilo experiment neopakovat trvale. Odborný panel podle zveřejněného materiálu poměrem 5:1 preferoval obousměrnost. Dopravní komise 21. 5. 2019 podle občanského zápisu podpořila případnou jednosměrnost podmíněně po vybudování BUS pruhu na Horoměřické (10 hlasů pro, jeden se zdržel). Zápis.
Memorandum z roku 2019 souviselo s plánovanou výstavbou Šárka Valley. Veřejně prospěšná smlouva z 17. 10. 2022 následně upravila závazek k dopravním investicím a spolupráci stavebníka, ručitele, městské části a části místní veřejnosti. Součástí studií byla varianta světelné závory. Smluvní vysvětlení Prahy 6.
Podle místního spolku radní Hrubeš na setkání 3. 6. 2024 podpořil zjednosměrnění; zvednutí rukou nebylo formální obecní referendum. V květnu 2025 proběhla formální anketa k navazujícím vnitřním opatřením. Na magistrátu bylo 18. 6. 2025 svoláno jednání k tranzitu, které popisuje nevyhovující profil lesního úseku komunikace. Úřední záznam.
Praha 6 realizovala přechodnou ranní jednosměrnost na základě odborných podkladů včetně ČVUT. Od srpna proti ní podnikaly právní kroky Středočeský kraj a následně skupina 12 obcí a městských částí. Navrhovatelé namítají zejména nedostatečné projednání a dopady na dopravní síť. Soud v září zamítl pouze návrh na zatímní zásah. Výklad Horoměřic.
Bývalý areál Aritma: investor popsal 18 viladomů, 224 bytů a šest rodinných domů, s investicí přes 4 mld. Kč. Spolu se Spolkem Pro Hanspaulku a Prahou 6 vznikla veřejně prospěšná smlouva k dopravním opatřením.
Informace developeraPraha 6, Sarka Valley s.r.o. (stavebník), CRESTYL real estate s.r.o. (ručitel), Jaroslav Rummler a Spolek Pro Hanspaulku (dotčená veřejnost). Závazek dopravních investic a inženýringu 20 mil. Kč vč. DPH.
Oficiální popis závazkůPodklad European Transportation Consultancy z února 2021 popisoval regulaci vjezdu Na Krutci. Smluvní dokumentace doporučuje také BUS pruh na Horoměřické, dopravní úpravy Vokovické a další řešení.
Technická přílohaRegistr smluv uvádí objednávku projektové dokumentace a výměny dopravního značení Na Krutci, uveřejněnou 9. 3. 2026, částka 238 050 Kč bez DPH, smluvní stranou Šárka by Crestyl s.r.o. Je potřeba ověřit předmět proti konkrétním značkám opatření.
Registr smluvStarší rezidenční celek dokončený v roce 2008, investor Metrostav Krutec s.r.o. Je součástí urbanistické historie lokality, ale přímá role při opatření z roku 2026 doložena není.
Dobová informacePozor na zkratkovitou interpretaci: ekonomický zájem developera, smluvní financování místních dopravních opatření a správní rozhodnutí o ranní jednosměrce jsou tři různé věci. K tvrzení o přímém ovlivnění konkrétního rozhodnutí je potřeba důkaz (zápis, smluvní ustanovení, pokyn, projektová dokumentace).
Ve prospěch ranního omezení. Radní Prahy 6 pro dopravu. V roce 2024 podle místního spolku na veřejném setkání prosazoval zjednosměrnění. V roce 2026 argumentoval bezpečností, omezením tranzitu a podporou BUS pruhu.
Veřejný výrok 2026Proti zavedenému režimu. Radní Středočeského kraje pro dopravu. V srpnu 2026 kritizoval kolony a dopravní dopady; s krajem inicioval soudní přezkum.
Veřejný výrok 2026Developerská dohoda. Jako místostarosta pro územní rozvoj se v roce 2019 vyjadřoval k memorandu s Crestylem a k přípravě navazujících smluv. Z tohoto výroku nelze odvozovat osobní podporu konkrétnímu opatření z roku 2026.
Praha 6, 2019Upozornění na dopravní rizika. Podle zápisu občanů z roku 2019 bývalý radní Prahy 6 pro dopravu upozornil na rostoucí počet aut a zpochybnil termín a dostatečnost zamýšleného BUS pruhu.
Zápis 2019Účast na jednání. Zastupitel hlavního města Prahy jmenovaný v úředním záznamu z 18. 6. 2025; z pouhé účasti nelze vyvozovat podporu ani odpor.
ZáznamVeřejná vybavenost projektu. Jako radní pro školství v roce 2019 hovořila o mateřské škole navázané na dohodu s Crestylem; její postoj k jednosměrce tím není doložen.
Tisková zprávaObčanská a smluvní rovina. Jaroslav Rummler byl smluvní stranou dohody z roku 2022, Michael Pokorný a Štěpán Gála uvedeni jako zástupci místní veřejnosti při koordinaci ankety. Nejsou zde uváděni jako politici.
Strany a koordinátořiOdkazy vedou na původní dokumenty nebo veřejné publikace. U dokumentů různých stran sporu se výklad nesmí zaměňovat za neutrálně ověřený závěr.